碳积分当先是指欧盟开导的二氧化碳排放配额，企业或个东说念主通过购买碳积分排斥碳踪影成人黄色网站，并与履行生涯交互，收场零碳社区。通过政府主导，集合多家国表里机构，激动低碳生涯影响力，对进行低碳行径的使用者给以积分奖励，擢升低碳生涯理念。

关于汽车行业来说，碳积分是一个推测想法。因为不同新能源车对减少碳排放的孝顺不同，内容操作进程中，需要一个平正的按次来推测出产商有莫得卖出足够的“零排放汽车”。

出产商每卖出一辆合适条款的新能源汽车，便不错取得一定的积分(积分数目与具体车型有关)，每年按照政府按次交纳足够份额的积分便不错不受贬责。

碳积分出售，已是特斯拉享受了十年的免费资金着手。从2012年到2021年的10年间，特斯拉的累计碳积分销售收入高达53.4亿好意思元，戒指2022年一季度碳积分销售收入达60.19亿好意思元，其中2020年特斯拉碳积分销售收入15.8亿好意思元，创下特斯拉往时10年碳积分销售收入的最高记录。

在好意思国，包括加州在内的至少14个州，每一个汽车出产商王人需要按照州的按次出售一定比例的“零排放汽车”（ZEV: zero emission vehicles）包括但不限于电动汽车，搀杂能源汽车，丁香无月燃料电板汽车等等。不卖新能源汽车，或者卖不到足够的份额就需要选择贬责：交纳罚金，限售，甚而取消卖车阅历。

碳积分也被称为“碳赔偿积分”，是一种能够往来的文凭好像可。

举个例子，一家电力企业每年碳排放配额有900万吨，若是作念到了很好的节能减排，只排放300万吨，则剩余的600万吨额度不错出售给其他排放额度不够用的企业。而这个往来，需要在碳往来市集上完成。

关于汽车行业来说，不同的车对减少碳排放的孝顺不同。是以需要一个较为平正的风物来推测车厂有莫得卖出足够环保的新能源汽车。

最早，好意思国加州制定了“零排放汽车积分往来”体系，这一体系自后被世界模仿使用。

政府一般会制定一个范例，出产商每卖出一辆合适条款的新能源汽车，便不错取得一定的积分。当车企每年达到了政府按次的积分，便不错不受贬责，若是没达标就需要选择贬责，或者从市蚁集购买其他车企饱和的碳积分。