文 / 本刊记者 刘馨蔚 五月婷婷网

近日，一列满载二手汽车、汽车零配件以及电子产品等货品的中亚过境班列从连云港中哈物流基地逐渐驶出，发往哈萨克斯坦的阿拉木图等站点。该列是连云港中欧(中亚)班列本年以来开行的第410列，符号着本年连云港中欧(中亚)班列提前25天完成“双过半”任务方向。

数据傲气，中欧班列年运输货值由2016年的80亿好意思元增至2023年的567亿好意思元。货品品类由开行初期的札记本电脑、打印机等IT产品，迟缓扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食物、木料、产物、化工品、机械开发等。

辐照效应日益突显

“10余年来，中欧班列通谈才气握续增强，货品品类达5万多种。”国度发改委区域绽放司副司长梁林冲近日暗意。

10余年来，中欧班列辐照效应日益突显。中欧班列催生了许多新的物流、工业、商贸中心、产业园区，为当地大师提供多数劳动契机。梁林冲例如谈，如德国杜伊斯堡港因中欧班列的通达招引了上百家物流企业落户，创造了2万多个劳动契机；中欧班列的开行让波兰马拉舍维奇港口站业务量成倍增长，极大促进了当地经济社会发展。

在国内，围绕中欧班列开发的园区也进展得相等迅猛。据武汉汉欧国际董事长戴光文先容：“围绕班列运营，咱们筹办开发了湖北省交通物流发展‘十四五’筹办重心形式、武汉市陆港型国度物流重要中枢形式——汉欧国际物流园。”

据悉，该物流园区与中欧班列（武汉）无缝邻接，园区内货品40分钟可抵达河汉机场，1小时可抵达阳逻港，高效联动水、铁、公、空通谈。同期，物流园集班列服务、公铁集运、冷链仓储、信息服务、供应链金融等业态为一体，是一座国际化、灵敏化、当代化的轮廓园区。2023年12月，园区形式认真完工，为助力湖北省外贸新业态发展，产业缓助提供精良的物流生态环境。

戴光文进一步先容，中欧班列（武汉）还具备四星级多式联运筹划东谈主天赋。目下，已通达“日本—武汉—欧洲/蒙古国”“韩国—武汉—欧洲”双向和“欧洲—武汉—香港/台湾”等多式联运新通谈，以及“白俄罗斯—武汉阳逻港—烟台”水铁联运知道，建成了以武汉为重要的多式联运集疏运体系和“联通欧洲、袒护中亚、邻接日韩、贯串东盟”的国际多式联运服务网罗。

“通过多式联运通谈为有出口需求的企业提供更多的运输边幅，提高交易运输恶果，促进土产货经贸发展。”戴光文暗意。

值得一提的是，在新冠疫情时间，中欧班列弥远保握安全流通，充分进展了战术通谈作用，累计向德国、波兰、比利时等欧洲国度运输防疫物质1362万件，跨越10万吨，成为名副其实的“生命通谈”，生动解释了同病相怜、喜忧与共的东谈主类气运共同体理念。

“新三样”市集需求昌盛

“中欧班列的快速发展，为亚欧内陆地区开辟了绽放新通谈，搭建了沿线经贸配合新平台，推动干系国度和地区更好融入绽放型世界经济，极大增进沿线民生福祉。”国铁集团干系负责东谈主暗意。

中欧班列让更多电子产品、家电、新动力汽车等“中国制造”以更快速率、更优价钱到达欧洲，大大提高欧洲消耗者福利，也为欧洲坐褥商和交易商插足中国市集开辟了交易新通谈。

同期，中欧班列有劲带动了中国内陆城市的对外绽放，一些不靠海、不沿边的城市依托中欧班列，迟缓发展成对外绽放新高地。该负责东谈主例如谈，如助力重庆外向型产业产值驱逐年均30%的增长，为成王人相差口商品交游中心、郑州当代化国际物流中心开发提供有劲复旧，助推义乌驱逐从“买卖寰宇”到“买卖全球”的转型升级。

2023年以来，中国制造“新三样”新动力汽车、锂离子电板产品和光伏产品正在成为中欧班列运量新的增长点，市集需求昌盛。戴光文先容，中欧班列（武汉）先后与湖北省内地市州聚合开行专列，鼓励各地货源在省内集聚分配，带动班列二级集聚中心开发。劝诱湖北省光电子信息、汽车、生命健康、高端开发、北斗产业等五大产业上风，中欧班列（武汉）积极进展湖北省中部集聚才气，本年以来初次通达武汉—中亚（塔什干）光伏专列，新开“武汉—白俄罗斯沙巴内”知道，初次发运JSQ商品车（俗称笼车）专列。

“经过10年发展，中欧班列（武汉）运输商品累计达千余种，商品结构也从电子产品、日用品等传统市集消耗主力产品，拓展到新动力汽车、光伏等‘新三样’产品。”戴光文称。

为中国汽车出口拓展新渠谈

近5年，撸撸中国汽车出口量赶紧增长、出口势能坚定，2023年出口冲破500万辆。北京汽车国际发展有限公司（下称北汽集团）副总司理赵鹏飞暗意：“在中国汽车产业迅速崛起的进度中，中欧班列进展着不行替代的作用，为中国汽车出口拓展了新的渠谈。”

北汽集团当下正处于开拓国外市集的关键时期，2023年其自主乘用车驱逐批发销量同比增长142%，增速大幅最先中国出口大盘。赵鹏飞浮现，异日，鉴于不同地区的市集性情和需求相反，北汽集团将最先聚焦于欧洲、中东海湾和中南好意思洲等重心国度和市集，迟缓驱逐全球营销布局。

在国外市集，北汽集团濒临来自土产货企业和跨国汽车厂商的竞争，北汽集团将凭据方向市集需求出动产品结构和定位，推出相宜当地消耗者驾驶民风和需求的汽车产品；制定天真各样的市集实施和销售策略，包括加强品牌宣传、开拓经销商网罗、提供优质售后服务等，以增强产品在国外市集的驰名度和竞争力。

“咱们将积极寻求与中欧班列西安、武汉等站的国际物流业务配合，共同推动产业发展和市集开拓，驱逐互利共赢。”赵鹏飞称。

在中国汽车产品出海的全业务链中，运力保险是相等遑急的方法。目下，全球整车产品仍以海运为主，尤其是现时海运物流行情激变、价钱波动雄壮的环境局势下，必须要进行国际物流多元化决策筹办。赵鹏飞指出：“比较海运，中欧班列具有更短的运输时期和更可靠的时效性，大致快速将中国汽车产品运至欧洲过甚他国际市集。不仅减少了物流时期，也缩短了供应链风险，大致有用缓解中国汽车出口濒临的国际运输物流的雄壮压力。”

同期，中欧班列对中国汽车产业出口主见地的开拓也有一定匡助。通过中欧班列，中国汽车产品不错直达中西亚和欧洲列国等地区，驱逐各样化出口市集布局。不仅有助于缩短出口老本，还大致有用散播市集风险。

此外，中欧班列为中国汽车产业带来工夫和惩办的提高。赵鹏飞说：“在国际物流运输经过中，中国汽车企业与国际圭表接轨，学习先进的惩办教唆和工夫技能，提高本身供应链惩办水暖和产品性量圭表，进一步提高中国汽车在全球市麇集的竞争力和影响力。”

配置常态化雷同多边机制

“无疑，中欧班列对促进沿线经济发展和产业升级王人起到尤为遑急的作用。至极是在现时海运脚大幅波动，各个知道受到一些局部影响，中欧班列关于平衡悉数国际交易和国际物流带来了积极的作用。”淮海控股集团（下称淮海集团）副总裁邢红艳指出。

站在企业和产业发展的层面，面对现时遭遇的一些情况，邢红艳提议几点建议：

最先，大致配置一种常态化雷同的多边机制，以搪塞各式变化。现时，中欧班列运输的货品比重在不时变化，“新三样”及与其干系产品的占比在迟缓提高。在这方面，需要进一步雷同运输来回的平衡问题。

邢红艳称：“咱们有许多产品在抵达主见地之后，来程和去程的来回时期相等不平衡，形成了许多恭候的时期。”

其次，常态化多边雷同机制大致统筹探讨主产业链和干系配套产业链的协同发展。邢红艳先容，淮海集团当今主要从事的是新动力车辆的出口，如若和谐机制大致蔓延到干系产业链，将更成心于产业的举座发展。她进一步例如谈，如新动力车辆出口到中欧班列沿线的各个区域，大致促成各区域干系基础设施、配套设施包括充电桩这些行业圭表的救援，妥贴不同区域产品的变化，使得产品愈加通用化。

“同期，在多边雷同机制框架下，成心于减少政策错位，促进产业政策进一步互融互通。”邢红艳还暗意。此外五月婷婷网，中欧班列沿线列国的政府主宰部门也但愿雷同机制大致愈加天真，以妥贴不时幻化的场面和动态需求的出动。