维修配件以次充好，维修不善推诿扯皮，原厂配件、建筑配件不解码标价……这些汽修行业乱象，将受到更严格的监管。近日，《北京市生动车维修行业详尽监管方针(试行)》公开征求见地，新规触及生动车维修配件追想机制、维修鼎新预支卡束缚、质地保证等多方面执行【SIMG-319】シーメール★MANS，同期强调生动车维修蓄意者不得私行改装生动车，不得承修已报废的生动车，不得诈欺配件组装生动车。

本市汽修企业增长至五千余户

新规征求见地稿“草拟通晓”先容，北京市备案生动车维修企业，从2019年的3716户，增长至2023年底的5544户，各项蓄意均位居寰宇前方。

而行业准初学槛镌汰、企业数目增长的同期，也带来了问题，罕见弘扬为部分备案企业不合乎国度和本市生动车维修蓄意模范，违法备案蓄意无法退出，经核查后被各区监管部门列为“蓄意地址额外”企业占到备案总和的8.7％，部分企业通过提供裂缝材料获取维修备案，严重扯后腿了生动车维修阛阓昔日蓄意步骤，挫伤行业正当蓄意者和销耗者职权，亟待计帐退出。

因此，通过对本市生动车维修行业摸底排查、实地打听、闲谈雷同等多种口头，深切了解生动车维修行业近况，为制定方针奠定基础。通过征求各关系部门、行业协会、法律各人等见地，形成了这次征求见地稿。新规共有6章，触及备案、蓄意、监管方方面面情况。

价钱公开不得虚列维修模样

本市汽修行业践诺备案轨制。征求见地稿提议，生动车维修蓄意者在备案前应当照章作出合规承诺，签署承诺书。书面承诺及践约情况记入信用纪录，手脚事中过后监管的迫切依据。关于作出裂缝承诺或不履行合规承诺的，交通运载操纵部门应责令其改正，先锋影音仍未达到条款的，照章取销备案。同期，备案时提供裂缝材料情节严重的，其平直素雅的操纵东谈主员和其他平直包袱东谈主员5年内不得从事原备案的业务。

生动车维修价钱，是最让汽修“外行人”迷吞吐糊，亦然最情切的问题。征求见地稿明确提议“价钱公开”：蓄意者应当公布生动车维修工时定额和收费模范，合理收取用度，将其践诺的生动车维修工时单价模范通过系统照实、无缺备案，并实时更新价钱信息。蓄意者不得只收费不维修简略虚列维修功课模样，未经托修方原意不得私行增减维修功课模样。

征求见地稿还额外提到“预支卡束缚”。生动车维修蓄意者要加强对维修鼎新单用途预支卡刊行、使用的束缚，落实国度和本市关联要求。根据关系规矩，蓄意者刊行预支卡的，应当信得过、全面、准确向销耗者先容预支卡购买、使用关系信息，不得作裂缝简略引东谈主诬蔑的宣传。

维修配件实行追想轨制

“鱼龙羼杂”的维修配件，亦然监管的要点。征求见地稿指出，生动车维修配件实行追想轨制。维修蓄意者应当纪录配件采购、使用信息，稽查居品及格证等关系解说，并按规矩留存配件开头凭证。生动车维修蓄意者应当将原厂配件、同质配件和建筑配件辞别记号，明码标价，供用户遴荐。

维修蓄意者不得使用假冒伪劣配件维修生动车。未征得托修东谈主原意，不得使用旧配件简略建筑配件维修生动车。同期，关于换下的配件、总成，应照章惩办或交托修方自行处理。

质保方面，生动车发生故障且承修方在3日内无法提供因非维修原因而形成生动车无法使用的关系左证的，生动车维修蓄意者应当实时无偿返修，不得特地拖延或豪恣闭幕；因并吞故障或维修模样经两次修理仍不成昔日使用的，生动车维修蓄意者应当素雅计议其他生动车维修蓄意者，并承担相应修理用度。

此外，生动车维修蓄意者不得私行改装生动车，不得承修已报废的生动车，不得诈欺配件组装生动车。

公开征求见地技艺死心2024年3月23日。市民可登录北京市东谈主民政府网站，在“政民互动”版本下的“计谋性文献见地搜集”专栏中提议见地。

开头：北京日报客户端 记者 孙宏阳

经由裁剪：U022

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