【环球时报记者 倪浩 环球时报特约记者 汪品植】因安全事故频发而丑闻缠身的好意思国波音公司7月31日通知，2024年第二季度公司净损失达到14.4亿好意思元，比较昨年同时的1.49亿好意思元净损失有所扩大。关联词放胆今日收盘，其股价却高潮近2%。这皆源于31日波音公司打出的一张新牌：任命凯利·奥特伯格为新任首席推行官（CEO）兼总裁。音讯一出，媒体纷纷热议【SIMG-319】シーメール★MANS，在这个关头更换CEO能否补助波音公司近来的颓势？

奥特伯格是谁？

据彭博社报谈，这家总部位于阿灵顿的飞机制造商7月31日示意，奥特伯格将于8月8日接替卡尔霍恩，成为下一任首席推行官兼总裁。后者自2020年1月以来一直担任这两个职位。

波音现任CEO卡尔霍恩接受媒体采访

62岁的奥特伯格从事航空航天业已有 35 年，在上任波音之前，曾担任好意思国罗克韦尔柯林斯公司的首席推行官，该公司以分娩飞机驾驶舱高傲器和其他电子系统闻名，客户包括波音和空客。

报谈称，商场看好奥特伯格丰富的行业警戒以及他在艾奥瓦大学接受机械工程师培训的配景，合计波音公司决定任命一位公司外部东谈主士来转变企业文化，将有契机让这家公司再行制造安全可靠的飞机。“咱们合计这是一个有劲而安全的选定，”加拿大皇家银行成本商场的分析师肯·赫伯特在一份叙述中写谈。

摆在他眼前的贫瘠

关联词，关于奥特伯格来说，收受波音公司并不是一件容易的事情。

波音公司连年来深陷质地安全丑闻。据英国播送公司（BBC）报谈，此前，波音737 MAX飞机曾发生两起致命坠机事故，第二次事故发生后，监管机构曾在全球领域内禁锢该飞机航行。本年1月，又被爆出阿拉斯加航空公司运营的一架波音客机的舱门面板在升起后不久爆裂，导致飞机迫降，再度激励了东谈主们对波音分娩历程的质疑。监管机构好意思国联邦航空局已条款波音全面整改，并出台了禁令，轨则波音增产737 MAX系列客机，月产量以38架为上限，且未明确禁令捏续时间。

彭博社称，色播奥特伯格濒临的弥远问题是晋升分娩率：波音公司庸俗的事故知道了其质地限度方面的弱势。尔后，波音公司正逐步晋升其商用飞机工场的产量，但该公司濒临着严格的审查。7月31日公布的财报数据高傲，波音第二季度飞机寄托量为92架，同比大跌32%。

何时能收复到疫情前的产量，取决于奥特伯格和他的团队何时能重建监管机构的信任以铲除其对窄体飞机产量的设限，以及波音公司的供应商能多快克服本人的劳能源和材料枯竭问题。据好意思国哥伦比亚播送公司新闻网（CBS）报谈，该公司濒临着退却分娩的供应链问题，当今正但愿通过再行收购主要承包商例必锐航空系统公司来责罚部分问题。

彭博社称，重振MAX系列飞机的分娩才气责罚该公司岌岌可危的现款流问题。波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特在7月31日的电话会议上示意，公司第二季度已破钞解脱现款流43.3亿好意思元，第三季度将不时“烧钱”，瞻望本年现款使用额将超出预期。高库存和预支给供应商以支持将来扩大分娩的款项正在影响波音的营运成本。

此外，新任CEO需要赶紧建筑其钞票欠债表，包括出售股票以筹集现款并偿还波音579亿好意思元的债务，以及分拆或出售业务。后续，为了取代钱树子737 MAX，奥特伯格还需要调集现款和工程资源，推出一个新的飞机系列。

中国民航巨匠綦琦8月1日接受《环球时报》记者采访时示意，在各界对波音的重重质疑以及同空客的热烈竞争下，留给波音的时间未几，也更不允许波音在变革中出错，因此，新任CEO将濒临着巨大的磨真金不怕火。

非一日之功

“引导层的变动预示着这家飞机制造商将进行透顶的转型。但念念要解脱窘况的企业文化并化解日益增长的债务职守，也绝非易事。”《华尔街日报》批驳称。

綦琦也合计，尽管经管层的变革为波音扭转严峻场面提供了一次尝试，向外界开释了一些信心。但再次取得航空公司、政府监管机构以及人人信心，强化对供应链的管控，是系统性工程，不是换帅就不错立竿见影竣事的。

綦琦合计，面对波音公司的企业文化等千里疴恶疾奥特伯格能否旋转乾坤【SIMG-319】シーメール★MANS，把波音再行导入正确的发展轨谈上来，当今还需要不雅察。